Společnost Zhongfa Valve je profesionální výrobce dílů pro klapkové klapky a klapkových ventilů, založená v roce 2006, která dodává ventily a díly pro klapkové klapky do více než 20 zemí světa. V dalším roce Zhongfa Valve uvede na trh podrobnou prezentaci dílů pro klapkové klapky.
Motýlí klapka se skládá z následujících částí. Mezi části motýlí klapky patří těleso ventilu, kotouč ventilu, hřídel ventilu, sedlo ventilu, těsnicí plocha a ovládací prvek. Nyní si tyto části motýlí klapky postupně představíme.
# 1 Díly klapkové klapky – Těleso ventilu
Diskutujeme o tělese ventilu z hlediska připojení a materiálu
1. Obecně řečeno, v závislosti na různých způsobech připojení, klapkové ventily mají přírubový, destičkový a okový typ a přibližné provedení je znázorněno na obrázku. Pro každý typ připojení existují drobné rozdíly v závislosti na různých formách, například pro destičkové klapkové ventily má Zhongfa Valve následující běžné formy.
2. Podle materiálu jsou nejběžnější těleso z tvárné litiny, uhlíkové oceli, nerezové oceli, mosazi a superduplexní oceli.
# 2Části klapkového ventilu--Ventilový kotouč
Styl ventilového kotouče se také liší, a to kotouč s čepem, bezčepový kotouč, kotouč s gumou, kotouč s nylonem, galvanicky pokovený kotouč atd. Kotouč ventilu se obvykle vybírá podle pracovních podmínek a média.
U bezčepového kotouče je k dispozici průchozí hřídel a dvojitá poloviční hřídel, takže kotouč bez čepu snižuje riziko úniku. U kotouče s čepem je pravděpodobné, že se čep po dlouhé době opotřebuje nebo zreziví, což může vést k úniku média z čepu na kotouči, který by mohl způsobit únik média otvorem hřídele. Rádi bychom pro našeho klienta zvolili bezčepový kotouč.
# 3 Díly klapkové klapky – vřeteno ventilu
Vřeteno klapky, nazývané také dřík, slouží k přenosu, je připojeno k ovladači nebo rukojeti, který přímo pohání otáčení desky ventilu, aby se dosáhlo role spínače nebo nastavení klapky.
1. Z materiálu: Materiál vřetena je obvykle vyroben z nerezové oceli a uhlíkové oceli a jeho kód je: nerezová ocel (2cr13, 304, 316, 316L), uhlíková ocel (35, 45, Q235).
2. Z hlediska stylu: klapková klapka s průchozí hřídelí (vlevo) a klapková klapka s dvojitou poloviční hřídelí (vpravo).
a: Z hlediska ceny: dvojitá poloos je dražší než průchozí hřídel.
b: Z hlediska použití: dvojitá polohřídel zvládne více než DN300 a průchozí hřídel zvládne DN800.
c: Univerzálnost armatur: armatury s průchozí hřídelí lze použít na kloubových klapkách s kolíky s nízkou mírou zmetkovitosti. Lze použít pouze dvojité polohřídelové klapky s vysokou mírou zmetkovitosti.
d: Montáž: Průchozí hřídel bez čepu je základní metoda konstrukce, jednoduchá konstrukce, zpracování hřídele, obtíže s výrobou dvojité polohřídele, obecně rozdělená na horní hřídel a spodní hřídel.
# 4 Díly klapkové klapky – sedlo ventilu
Pryžové sedlo klapkového ventilu s měkkým těsněním lze rozdělit na pryžové sedlo s tvrdým opěradlem a pryžové sedlo s měkkým opěradlem a sedlo klapkového ventilu s tvrdým těsněním je většinou s těsněním s vlastnostmi a víceúrovňovým těsněním.
Rozdíl mezi tvrdým a měkkým pryžovým sedlem klapkové klapky: tvrdé sedlo je na těleso ventilu přitlačeno abrazivy, které nelze samostatně vyměnit a vyžaduje speciální přírubu pro klapkovou klapku; měkké sedlo je vyrobeno dle modelu, lze jej samostatně vyměnit a lze jej použít s přírubou, která není určena pro klapkovou klapku.
Pokud jde o životnost pryžového sedla, životnost měkkého sedla je delší než životnost tvrdého sedla, které má velkou bočnici. Dlouhodobý provoz ventilu způsobuje opotřebení konce hřídele sedla ventilu. Po prosakování vody z konce hřídele sedla ventilu dochází k průsaku vody z tvrdého sedla přímo ven z tělesa ventilu. V tomto případě se však měkké sedlo neobjevuje.
# 5 Části klapkového ventilu – těsnicí plocha
existuje měkké těsnění a tvrdé těsnění,Výběr měkkých těsnicích materiálů:
1. Pryž (včetně butadienového kaučuku, EPDM kaučuku atd.), používaná převážně v nízkotlakých potrubích přes ropu a vodu.
2. Plast (PTFE, nylon atd.), spíše pro korozivní média v potrubí.
Provozní režim: rukojeť, turbo, elektrický, pneumatický, hydraulický
Výběr materiálů pro tvrdé těsnění:
1. Slitina mědi (pro nízkotlaké ventily)
2. Chromovaná nerezová ocel (pro běžné vysokotlaké a středotlaké ventily)
3. Slitina stelitu (pro ventily odolné vysokým teplotám a tlaku a silně korozivní ventily)
4. Slitiny na bázi niklu (pro korozivní média)
# 6 Části klapkové klapky – Ovládání Pohon
Motýlí klapky se obvykle ovládají následujícím způsobem: ruční pákou, šnekovým převodem a pneumatickým pohonem.
Ruční páky jsou obvykle vyrobeny z pevného materiálu, chemicky ošetřeny a opatřeny práškovým nástřikem. Ruční páka obvykle obsahuje rukojeť a blokovací páku. Je vhodná pro světlosti DN40-DN250.
Šneková převodovka je vhodná pro velké klapkové klapky. Šneková převodovka se obvykle používá pro velikosti větší než DN250, existují však i dvoustupňové a třístupňové turbínové skříně.
Pneumatické pohony se dělí do dvou kategorií, jednočinné a dvojčinné pneumatické pohony.
Elektrické pohony lze rozdělit na víceotáčkové a částečně otočné. Víceotáčkové typy se otáčejí o více než 360° pro otevření a zavření ventilu, zatímco částečně otočné typy se normálně otáčejí o 90° pro úplné otevření a zavření ventilu.
Dále se podívejme na to, jak sestavit díly klapkové klapky dohromady.