Zhongfa Valve je profesionální výrobce dílů škrticích ventilů a škrticích ventilů, založený v roce 2006, poskytující produkty ventilů a dílů škrticích ventilů do více než 20 zemí světa, dále Zhongfa Valve zahájí podrobné představení dílů škrticích ventilů.
Škrtící klapka se skládá z následujících částí, názvy částí klapky jsou tělo ventilu, kotouč ventilu, hřídel ventilu, sedlo ventilu, těsnicí plocha a ovládací pohon, nyní tyto části klapky představíme jednu po druhé.
# 1 Díly škrticí klapky--Tělo ventilu
Těleso ventilu probíráme z hlediska připojení a materiálu
1. Obecně řečeno, podle různých způsobů připojení mají klapky typ příruby, typ destičky a typ očka a přibližné typy jsou znázorněny na obrázku.U každého typu připojení existují jemné rozdíly podle různých forem, jako například u klapkového ventilu s destičkou má Zhongfa Valve následující společné formy.
2. Podle materiálu jsou běžné tělo z tvárné litiny, tělo z uhlíkové oceli, tělo z nerezové oceli, tělo z mosazi a tělo ze super duplexní oceli.
# 2Části klapkového ventilu--Ventilový kotouč
Styl ventilového kotouče se také liší, kolíkový kotouč, bezčepový kotouč, kotouč s pryží, kotouč s nylonem, galvanicky pokovený kotouč atd. Obvykle se kotouč ventilu vybírá podle pracovních podmínek a média.
U kotouče bez čepu je k dispozici průchozí hřídel a dvojitá poloosa, kotouč bez čepu sníží riziko úniku, u kotouče s čepem je pravděpodobné, že čep je po dlouhé době opotřebovaný nebo zrezivělý, média z kolíku na disku, který uniká otvorem hřídele.Pro našeho klienta bychom rádi vybrali kotouč bez čepu.
# 3 Díly škrticí klapky--Vřeteno ventilu
Vřeteno klapky, nazývané také dřík, se používá pro přenos, je připojeno k pohonu nebo rukojeti, následující přímo pohání otáčení desky ventilu, aby se dosáhlo přepnutí klapky nebo seřizovací role.
1. Z materiálu: Materiál vřetena je obecně vyroben z nerezové oceli a uhlíkové oceli a jeho kód je: nerezová ocel (2cr13, 304, 316, 316L), uhlíková ocel (35, 45, Q235).
2. Ze stylu: klapka přes hřídel (vlevo) a klapka s dvojitou poloviční hřídelí (vpravo).
a: Cenově: dvojitá polohřídel je dražší než průchozí.
b: Pokud jde o použití: dvojitá poloosa může dělat více než DN300 a průchozí hřídel může dělat DN800.
c: Univerzálnost armatur: armatury s průchozím hřídelem lze použít na klapkové klapky s čepem s nízkou zmetkovitostí.Lze použít pouze dvojité polohřídelové klapky a zmetkovitost je vysoká.
d: Montáž: průchozí hřídel bez čepu je základní metodou v designu, jednoduchém provedení, zpracování hřídele, potíže s výrobou dvojité poloviny hřídele, obecně rozdělené na horní hřídel a spodní hřídel.
# 4 Díly škrticí klapky – Sedlo ventilu
Pryžové sedlo škrticí klapky s měkkým těsněním lze rozdělit na pryžové sedlo s tvrdou zadní částí a pryžové sedlo s měkkou zadní částí a sedlo škrticí klapky s tvrdým těsněním je většinou vhodné těsnění a víceúrovňové těsnění
Rozdíl mezi gumovým sedlem s tvrdou opěrkou a sedlem škrticí klapky s měkkou opěrkou: sedlo s tvrdou opěrkou je na tělo ventilu přitlačeno abrazivem, které nelze samo vyměnit a vyžaduje speciální přírubu pro klapku ;sedlo s měkkým opěradlem je vyrobeno z modelu, které lze samostatně vyměnit a lze jej použít s přírubou, která není speciální pro klapku.
Pokud jde o životnost pryžového sedadla, životnost měkkého zadního sedadla je delší než životnost pevného zadního sedadla, což je velká široká konstrukce.Proces dlouhodobého provozu ventilu opotřebení konce hřídele sedla ventilu.Netěsnost konce hřídele ventilu po prosakování vody z tvrdého zadního sedla přímo na vnější stranu tělesa ventilu.Měkká záda se ale v této situaci neobjeví.
# 5 Díly klapkového ventilu--Těsnicí plocha
existuje měkké těsnění a tvrdé těsnění,Výběr měkkých těsnících materiálů:
1、Pryž (včetně butadienové pryže, EPDM pryže atd.), která se většinou používá v nízkotlakých potrubích přes olej a vodu.
2、Plast (PTFE, nylon atd.), spíše pro korozivní média v potrubí.
Provozní režim: rukojeť, turbo, elektrický, pneumatický, hydraulický
Výběr materiálů tvrdého těsnění:
1、Slitina mědi (pro nízkotlaké ventily)
2, chromová nerezová ocel (pro běžné vysokotlaké a středotlaké ventily)
3、Stellitová slitina (pro vysokoteplotní a vysokotlaké ventily a silné korozivní ventily)
4、Slitiny na bázi niklu (pro korozivní média)
# 6 Díly škrticí klapky – Provoz Pohon
Škrtící ventily jsou obvykle provozovány v následujícím: Ruční páka, Šneková převodovka, Pneumatický pohon.
Ruční páky jsou obvykle vyrobeny z tuhého, chemicky ošetřeného a práškově lakovaného.Ruční páka obvykle obsahuje rukojeť a blokovací páku, je vhodná pro DN40-DN250.
Šnekový převod je vhodný pro velké klapky.Šneková převodovka se obvykle používá pro velikosti větší než DN250, stále existují dvoustupňové a třístupňové turbínové skříně.
Pneumatické pohony se dělí do dvou kategorií, jednočinné a dvojčinné pneumatické pohony.
Elektrické servomotory lze rozdělit na víceotáčkové a částečné.Víceotáčkový typ otočte o více než 360° pro otevření a zavření ventilu, zatímco otočný typ otočí normálně o 90° pro úplné otevření a zavření ventilu.
Dále se podíváme na to, jak nainstalovat části klapky dohromady